NASCAR bestraft Erik Jones, Legacy MC, wegen L1-Verstoßes

Nov 05, 2023

Mannschaftschef Randall Burnett gibt zu, dass es noch viel zu tun gibt, und verweist auf die Schwierigkeiten seines Teams auf Kurzstrecken, aber was er und Kyle Busch in ihrem ersten gemeinsamen Jahr erreicht haben, gehört zu den wichtigsten Handlungssträngen dieser Cup-Saison.

Seit seinem Wechsel von Joe Gibbs Racing zu Richard Childress Racing hat Busch drei Rennen gewonnen und ist damit gleichauf mit William Byron für die meisten Siege in dieser Saison.

„Unser Plan ist es, mit Kyle viel zu gewinnen“, sagte Autobesitzer Richard Childress, nachdem Busch letztes Wochenende beim WWT Raceway gewonnen hatte.

Nur vier Mal seit 2008 hat eine neue Kombination aus Fahrer und Crewchef drei der ersten 15 Rennen einer Cup-Saison gewonnen.

Busch war dreimal dieser Fahrer. Der einzige andere Fahrer, dem dies in den letzten 15 Jahren gelang, war Mark Martin im Jahr 2009 mit Alan Gustafson.

Busch gewann 2008 mit Steve Addington drei der ersten 15 Rennen. Dies gelang Busch auch 2015 mit Adam Stevens. Busch gewann in dieser Saison die erste seiner beiden Pokalmeisterschaften.

Was Buschs Leistung in diesem Jahr so ​​besonders macht, ist die begrenzte Zeit, die die Cup-Fahrer im Vergleich zu 2008 und 2015 auf der Rennstrecke haben. Damals war es keine Seltenheit, drei Trainingseinheiten pro Rennwochenende zu absolvieren – insgesamt mehr als zwei Stunden. Das gab den neuen Fahrer-/Crew-Chef-Kombinationen viel Zeit auf der Strecke und anschließend, um zu besprechen, wie sich das Auto anfühlte und was benötigt wurde.

Mit einer Trainingseinheit von etwa 20 Minuten haben Fahrer und Crewchefs heutzutage an den meisten Cup-Rennwochenenden diesen Luxus nicht. Sie verfügen über Simulatoren und die Crewchefs verfügen über mehr Daten als zuvor, aber es kann noch einige Zeit dauern, bis neue Partnerschaften funktionieren.

„Wir verbringen viel Zeit mit Kyle im Simulator“, sagte Burnett diese Woche gegenüber NBC Sports.

Burnett sagt auch, dass SMT-Daten ihm geholfen haben zu verstehen, was Busch in einem Auto braucht.

„Ich kann beobachten, was während des Rennens vor sich geht, und vielleicht ein bisschen vorhersehen, was er vorhat, anstatt darauf warten zu müssen, dass er es mir beschreibt, ohne es irgendwie blind zu machen“, sagte Burnett.

Burnett gibt zu, dass die Kommunikation mit Busch mit jeder Woche besser wird.

„Ich lerne, die richtigen Anpassungen vorzunehmen, wenn er etwas sagt“, sagte Burnett. „Also, ich denke, dass es uns hilft, das Notebook ein wenig aufzubauen.“

Das Paar Busch, Burnett und das Team Nr. 8 war vor der Saison faszinierend. Burnett half Tyler Reddick letztes Jahr, drei Rennen zu gewinnen. Busch kam motiviert zu RCR, um zu beweisen, dass vier Siege in seinen letzten drei Saisons bei Joe Gibbs Racing eine Abweichung waren. Von 2015 bis 2019 errang Busch durchschnittlich mehr als fünf Pokalsiege pro Saison.

Obwohl die Kombination aus einem Elite-Fahrer und einem aufstrebenden Team ein starkes Paar zu sein schien, passte nicht alles zusammen. Burnett merkt an, dass es nicht so war, als ob das Team Nr. 8 alle Setups von Reddick mit Busch nutzen könnte.

„Kyle fährt gerne ein etwas engeres Rennauto, während Tyler lieber ein etwas lockereres Rennauto fährt“, sagte Burnett. „Wir können nicht einfach alles anschließen und spielen, was wir letztes Jahr hatten und mit dem wir Erfolg hatten. Wir müssen es irgendwie anpassen und dafür sorgen, dass es funktioniert.“

Es gibt noch Raum für Wachstum. In den letzten 10 Rennen hat Busch zwei Siege, einen zweiten Platz, fünf Top-10-Platzierungen, aber auch fünf Platzierungen auf dem 14. oder schlechteren Platz erzielt. Busch startet an diesem Wochenende in Sonoma mit drei Top-10-Platzierungen in Folge, was seine längste Serie der Saison darstellt.

„Wir hatten einige wirklich gute Läufe“, sagte Busch nach dem Sieg am vergangenen Wochenende. „Wir haben natürlich drei Siege errungen, was großartig ist, aber wir hatten auch einige trübe Tage. Bisher hatten wir in diesem Jahr Höhen und Tiefen.“

Kein Crewchef hat jedoch in den letzten 34 Rennen, die bis zum Road America-Rennen im vergangenen Juli zurückreichen, so oft gewonnen wie Burnett. In dieser Zeit hat er sechs Siege errungen. Als nächstes folgen Cliff Daniels, Crewchef von Kyle Larson, und Stevens, Crewchef von Christoper Bell, mit jeweils vier Siegen.

Burnetts Siege errangen sie auf verschiedenen Wegen. Er gewann auf zwei Straßenkursen mit Reddick (Road America und Indianapolis) und auf einer 1,5-Meilen-Strecke mit Reddick (Texas). Burnetts Siege mit Busch errangen sie auf einer 2-Meilen-Strecke (Fontana), einem Superspeedway (Talladega) und einer 1,25-Meilen-Strecke (WWT Raceway).

„Ich denke, das Next-Gen-Auto hat uns wirklich dabei geholfen, unser Programm neu zu starten, und hat gewissermaßen die Nachteile, die wir hatten, ausgeglichen, sei es die Aerodynamik oder etwas, das uns bei unserer Fahrzeuggeometrie gefehlt hat, was auch immer es gewesen sein mag, bei dem es uns an Geschwindigkeit gefehlt hat.“ „Gen-6-Auto, das Next-Gen-Auto war sozusagen der große Ausgleich“, sagte Burnett.

„Ich denke, unsere Gruppe hat sich wirklich gut darauf eingestellt und gesagt: ‚Okay, jetzt sind wir wieder auf Augenhöhe. Wie behalten wir den Überblick? Welche Entscheidungen werden wir treffen? Wie geht es?‘ „Wir werden unsere Autos jede Woche besser machen?“ … Ich denke, dass alle, besonders in diesem Team Nr. 8, wirklich gut zusammenarbeiten.“

Tyler Reddick geht als einer der Favoriten in das Cup-Rennen am Sonntag auf dem Sonoma Raceway, nachdem er drei der letzten fünf Veranstaltungen auf Straßenkursen gewonnen hat, darunter zu Beginn dieser Saison auf dem Circuit of the Americas.

Eines der Dinge, die er auf seinem Aufstieg zum Cup gelernt hat, war die richtige Einstellung, eine Lektion, die er seinem Sohn Beau beibringen möchte.

„Wir werden Fußrennen veranstalten, und er ist so verdammt konkurrenzfähig“, sagte Reddick gegenüber NBC Sports über Beau. „Er erwartet, dass er mich in einem Wettlauf schlagen kann, obwohl er drei Jahre alt ist. Wenn er verliert, verliert er den Verstand.“

„Das versetzt mich zurück in die Zeit, als ich jünger war, und zwar auf die gleiche Weise.“

Reddick sagte, was ihn verändert habe, sei, als er Dirt-Lat-Models leitete.

„Ich habe diese Dinger fünf, sechs Jahre lang gefahren und nur ein paar Mal gewonnen“, sagte er. „Mir wurde ständig von Typen in den Hintern getreten, die schon länger als ich am Leben waren und gegen die neuesten Models angetreten sind. Ich denke, man weiß die schönen Tage wirklich zu schätzen. Die Tage, die hart waren, haben mir, glaube ich, auf eine seltsame Art und Weise geholfen.“ Bewältigen Sie diese schwierigeren Tage, machen Sie sich einfach wieder an die Arbeit und finden Sie wieder die (richtige) Denkweise.

„Ich denke zurück, es gab definitiv eine Zeit, als ich viel jünger war, als ich Outlaw-Karts fuhr und all diese Dinge tat, als ich, wenn ich nicht zwei von drei Klassen oder drei von den vier Klassen, an denen ich teilnahm, gewann, ich war wirklich verärgert.“

Das sieht er im Wettkampfgeist seines Sohnes.

Reddick sagte, er habe in seiner Cup-Rookie-Saison im Jahr 2020 bemerkt, dass die Einstellung, die er hatte, als er jünger war, „ein wenig zurückschlich.“

„Aber wissen Sie, der Ausweg besteht darin, einfach härter zu arbeiten. … Es ist so, als ob man wütend werden sollte, wenn man das einfach ertragen kann, anstatt seinen Ärger öffentlich oder über die Menschen in seinem Team, die einen unterstützen, auszudrücken. Warum?“ es auf diese Weise austreiben? Nehmen Sie einfach diese Energie und nutzen Sie sie, um besser zu werden.

Obwohl Aric Almirola im August 2022 einen Mehrjahresvertrag mit Stewart-Haas Racing unterzeichnete, sagte er diese Woche gegenüber Reportern, dass seine Zukunftspläne „fließend“ seien.

Almirola gab vor der Saison 2022 bekannt, dass dies sein letztes Jahr sein würde, in dem er Vollzeit im Pokal fahren würde. Mit dem Mehrjahresvertrag wurde er vom Sponsor Smithfield zurückgeholt.

Almirola sprach diese Woche über die Bedeutung der Familie. Er sagte auch, dass dies seine Pläne über diese Saison hinaus beeinflussen würde.

„Es geht immer noch darum, dafür zu sorgen, dass ich Spaß habe und Freude daran habe, den Rennwagen zu fahren, und dafür zu sorgen, dass ich Ehemann und Vater und all diese Dinge sein kann, und das nicht zu opfern“, sagte er.

„Ich liebe, was ich tue. Ich liebe meinen Job. Ich liebe meine Karriere, aber am Ende des Tages geht es mir nicht darum, ein bisschen mehr Geld und mehr Trophäen und solche Dinge zu jagen.“

Almirola, der 2010 und von 2012 bis 2017 kurzzeitig für das Team von Richard Petty fuhr, erzählte auch eine Geschichte über Petty, die ihn berührt.

„Ich hatte die Gelegenheit, viel Zeit mit Richard zu verbringen, und er setzt sich nie mit all seinen 200 Trophäen zu Thanksgiving hin“, sagte Almirola. „Er setzt sich zu Thanksgiving mit seiner Familie zusammen, und er setzt sich zusammen, um eine Mahlzeit mit Menschen zu teilen, die ihm am Herzen liegen.

„Die ganze Zeit, die ich mit ihm verbringen und über Dinge außerhalb des Rennsports und über das Leben sprechen konnte, hat er einen großen Einfluss auf mich gehabt, weil er einfach erkennen und erkennen konnte, dass man nicht immer dem Erfolg hinterherjagen muss.“ , weil es nicht wirklich definiert, wer Sie sind, wenn Sie aufhören, einen Rennwagen zu fahren.

„Was dich ausmacht, ist, wie du andere Menschen behandelst und wie du mit den Menschen umgehst, die du liebst.“

Letzte Woche habe ich darauf hingewiesen, dass die Geldstrafen für technische Verstöße im Cup in dieser Saison fast 1 Million US-Dollar betrugen und die Saison noch nicht zur Hälfte vorbei ist.

Der Sport hat diese Woche eine Geldstrafe von über einer Million US-Dollar wegen technischer Verstöße im Cup verhängt. Als Teil der Strafen für Erik Jones und den Legacy Motor Club wegen eines im Forschungs- und Entwicklungszentrum entdeckten L1-Verstoßes verhängte NASCAR eine Geldstrafe von 75.000 US-Dollar gegen Crewchef Dave Elenz und sperrte ihn für zwei Rennen.

Zu den höchsten Bußgeldern in diesem Jahr gehören:

400.000 US-Dollar (100.000 US-Dollar an jedes der vier Hendrick-Teams) als Teil der Strafen für Änderungen an den Motorhaubenlamellen in Phoenix.

250.000 US-Dollar als Strafe für das gefälschte Teil am Stewart-Haas-Rennwagen von Chase Briscoe. Dieses Problem wurde im Forschungs- und Entwicklungszentrum nach der Coca-Cola 600 entdeckt.

100.000 US-Dollar als Teil der Strafe für Kaulig Racing für die Modifikation einer Motorhaubenlamelle an Justin Haleys Auto in Phoenix.

Das gesamte Geld aus den Bußgeldern geht an die NASCAR Foundation.

Etwas zum Nachdenken.

Letztes Jahr gab es nach 15 Rennen 11 verschiedene Sieger.

Dieses Jahr gibt es nach 15 Rennen 10 verschiedene Gewinner.

Letztes Jahr lagen nach 15 Rennen 40 Punkte zwischen den ersten sechs Punkten.

In diesem Jahr liegen nach 15 Rennen 44 Punkte zwischen den ersten acht Fahrern.